1. Động cơ không thể khởi động
(1) Năng lượng pin không đủ và điện áp thấp.
(2) Công tắc điện từ của động cơ khởi động hoặc động cơ khởi động bị hỏng.
(3) Vạch xuất phát bị lỗi và công tắc khởi động bị hỏng.
(4) Mạch cung cấp nhiên liệu bị lỗi.
(5) Có bầu khí quyển trong hệ thống nhiên liệu, và phần tử lọc nhiên liệu bị chặn.
(6) Ủng hộ việc đốt trục khuỷu của máy, để trục khuỷu không thể thay đổi.
(7) Piston và lớp lót xi lanh dính, và piston không thể di chuyển.
2. Hoạt động của động cơ không ổn định, tải trọng lớn và xe bị kẹt.
(1) Có bầu không khí trong hệ thống nhiên liệu.
(2) Bộ lọc nhiên liệu bị chặn.
(3) Bơm dầu nhiên liệu bị mòn và áp suất thấp.
(4) Bơm phun nhiên liệu bị mòn và áp suất thấp.
(5) Kim phun nhiên liệu bị mòn và phun nhiên liệu không tốt.
(6) Thời gian phun nhiên liệu không chính xác.
3. Công suất động cơ thiếu, và ống xả phát ra khói đen.
(1) Bộ lọc không khí bị chặn.
(2) Bộ tăng áp khí thải là than cốc lắng đọng hoặc bị hư hỏng.
(3) Hệ thống điều khiển điện tử bị lỗi (màn hình có màn hình hiển thị thông tin).
(4) Bơm nhiên liệu, bơm phun nhiên liệu hoặc kim phun nhiên liệu bị lỗi.
(5) Thời gian phun nhiên liệu không chính xác.
(6) Piston, vòng piston và lót xi lanh được đeo.
(7) Van không được đóng chặt hoặc bị lỗi, và khoảng sáng gầm van không chính xác.
4. Động cơ dưới thể tích ống xả lớn. Piston, vòng piston và lót xi lanh được đeo.
5. Động cơ đốt cháy dầu, và sự mất mát của dầu là lớn.
(1) Quá nhiều dầu.
(2) Piston, vòng piston và lót xi lanh được đeo.
(3) Con dấu dầu nổi của bộ tăng áp khí thải bị hư hỏng.
(4) tách van hướng dẫn.
6. Có dầu trong bể nước.
(1) Lõi làm mát dầu được tách ra.
(2) Con dấu nước của máy bơm nước bị hư hỏng, và lỗ thoát nước bị chặn.
(3) Miếng đệm đầu xi lanh bị hư hỏng.
7. Có chất làm mát trong đáy dầu.
(1) Lõi làm mát dầu được tách ra.
(2) Miếng đệm đầu xi lanh bị hư hỏng.
(3) Đầu xi lanh hoặc khối xi lanh có vết nứt.
8. áp suất dầu thấp.
(1) Lượng dầu đang thiếu.
(2) Có dầu diesel và chất làm mát trong dầu.
(3) Bộ lọc dầu bị chặn.
(4) Ống hút bơm dầu được tiết lộ.
(5) Van an toàn dầu (van tránh) bị mắc kẹt ở trạng thái tràn hoặc lò xo bị hỏng.
(6) Bơm dầu bị mòn.
(7) Khoảng trống giữa trục khuỷu hoặc trục cam và bụi chịu lực là quá lớn.
9. Nhiệt độ nước quá cao.
(1) Công suất nước làm mát nhỏ.
(2) Bộ điều nhiệt bị hư hỏng.
(3) Vành đai lỏng lẻo và tốc độ quạt thấp.
(4) Máy bơm nước bị hư hỏng.
(5) Ủng hộ hoạt động quá tải của máy.
(6) Nhồi máu trong hoặc ngoài của bể nước.
(7) Ủng hộ lỗi cơ học bên trong của máy.
10. Máy phát điện không sạc.
(1) Pin bị hỏng.
(2) Mạch sạc hoặc mạch nối đất bị lỗi.
(3) Người ủng hộ hao mòn bàn chải điện.
(4) Dầu xả hoặc điốt chỉnh lưu bị hư hỏng.
(5) Rotor (cuộn dây kích thích) bị hư hỏng.
11. Ống thủy lực đang run rẩy và máy bơm thủy lực to.
(1) Có bầu không khí trong máy bơm thủy lực.
(2) Tấm rửa hoặc giày pít tông trong máy bơm thủy lực được đeo.
12. Đi bộ và đi lạc.
(1) Căng thẳng bò được điều chỉnh không đúng cách.
(2) Rò rỉ động cơ du lịch tương ứng, hoặc bộ giảm tốc bị hư hỏng.
(3) Máy bơm thủy lực bị rò rỉ bên trong, và tốc độ dòng chảy nhỏ.
(4) Có một lỗi trong mạch thí điểm của điều khiển đi bộ, hoặc một lỗi trong mạch chính của đi bộ.
(5) Con dấu dầu bên trong của vòng quay trung tâm bị hư hỏng và dầu bị rải rác.
13. đi bộ chậm.
(1) Mạch dầu điều khiển thí điểm hoặc các thành phần mạch dầu chính bị lỗi.
(2) Bơm thí điểm hoặc bơm thủy lực bị lỗi.
(3) Con dấu dầu trong vòng quay trung tâm bị hư hỏng và dầu được xâu lên.
14. Đi bộ và leo núi yếu, thiếu lực đào.
(1) Van an toàn của mạch chính và mạch thí điểm bị lỗi và áp suất thấp.
(2) Van cứu trợ an toàn tương ứng, van cân bằng, van đệm và các lỗi khác.
(3) Rò rỉ bên trong bơm thủy lực, bơm thí điểm và van điều khiển.
15. Một mạch nhất định không có chức năng điện. Phần tử mạch bị hư hỏng hoặc dây bị lỗi.
